FESTO無桿氣缸修理尺寸的確定及檢查方法你了解多少
    FESTO無桿氣缸的選用，是氣動元件選型的重中之重。然而，普通教材包括廠型錄的“選型方法步驟“”偏于理論化，初學(xué)者一般不太容易看懂和消化，更別說切實指導(dǎo)自己的設(shè)計工作。
    FESTO無桿氣缸的型號信息和學(xué)習(xí)重點(diǎn)
    FESTO無桿氣缸的型號，在命名上只是一些數(shù)字和字母，但全面定義了空間布局、動力特性、控制相關(guān)、固定聯(lián)接和配件信息等相關(guān)設(shè)計要素。我們未必要去背誦型號的具體內(nèi)容，但要熟悉其標(biāo)示和意義，并能熟練查閱型錄獲得相關(guān)信息就像人的名字，氣缸型號內(nèi)涵豐富。
    不要忽視型號的準(zhǔn)確表達(dá)，終填在采購清單上的就是這些字符串，例如型號MB1L32-50跟MDB1L32-50差別很大，除了控制上的感應(yīng)功能外，連外形尺寸也不一樣，如剛是布置在局促的機(jī)構(gòu)空間里，可能因為容納不下（型號搞錯的氣缸）而要修改一些工件來讓位，額外的麻煩超乎想象。
    此外，標(biāo)件廠都提供3D零件庫，在調(diào)用時務(wù)必認(rèn)清型號，不要隨意通過改外形尺寸來改變型號，特別容易出現(xiàn)錯誤，并以訛傳訛（別人調(diào)用你的圖紙可能沒發(fā)現(xiàn)）。
    具體設(shè)計某個項目時的標(biāo)準(zhǔn)件選用過程，無非就是翻翻型錄，確定下“氣缸型號信息“，但選用是否得當(dāng)，取決于平時對標(biāo)準(zhǔn)件了解和熟練程度，因此除了勤快翻查相關(guān)廠資料，沒有什么速成的辦法……
    FESTO無桿氣缸的磨損主要發(fā)生在某些不良條件下，因此要盡量避免。減少氣缸磨損的主要措施如下:
    1）發(fā)動機(jī)的起動盡量做到“少、慢暖”。“少”即
    起動不宜頻繁，“慢”即起動后低速運(yùn)轉(zhuǎn)，“暖”即待發(fā)動機(jī)溫度正常后才起步。
    2）運(yùn)行中保持發(fā)動機(jī)正常工作溫度。因溫度過低造成氣缸腐蝕磨損，溫度過高則使機(jī)油變稀、潤滑不良，易產(chǎn)生黏著磨損。
    3)定期清洗和更換空氣濾芯。
    4）確保發(fā)動機(jī)潤滑良。經(jīng)常檢查機(jī)油的數(shù)量和，及時清洗機(jī)油濾清器。
    5)提高修理。
    FESTO無桿氣缸修理尺寸的確定
    FESTO無桿氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點(diǎn)，均應(yīng)將氣缸按修理別進(jìn)行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下:
    修理尺寸=氣缸大直徑+鏜、珩磨余量
    鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計算出的修理尺寸應(yīng)與修理數(shù)相對照，如果與某一修理數(shù)相符，可按某數(shù)修理:如與修理數(shù)不相符，比如計算出的修理尺寸在兩修理數(shù)之間，則應(yīng)按其中大的修理數(shù)進(jìn)行氣缸的修理。
    FESTO無桿氣缸磨損如超過大一修理尺寸時，則應(yīng)鑲裝缸套。
    注意
    發(fā)動機(jī)在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應(yīng)同時進(jìn)行鏜、珩磨或更換，以保持發(fā)動機(jī)各缸工作的一致性。
    氣缸的檢查方法
    除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進(jìn)而計算出氣缸的圓度和圓柱度。
    (1)安裝、校對量缸表
    1)按被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。
    2)把外徑千分尺調(diào)到被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，將裝的量缸表放入千分尺。
    3)稍微旋動接桿，使缸表指針轉(zhuǎn)動約2mm，使指針對準(zhǔn)刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測量正確，重復(fù)校零一次。
    (2)測量方法
    1)使用缸表，一只手拿住隔熱套，另一只手托住管子下部靠近本體的地方。
    2)將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和與之垂直的方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置(截面)，共測六個數(shù)值，如圖所示：
    3)測量時，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準(zhǔn)確。當(dāng)前后擺動量缸表表針指示到小數(shù)字時，即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。